Siden oppstarten av Harstadpakken trinn II i 2022 har hele porteføljen så langt blitt ferdigstilt med svarte tall. Da sluttoppgjøret for det største delprosjektet i trinn to, Kanebogen – Margrethe Jørgensens vei var klart, satt man igjen med et mindreforbruk på rundt 70 millioner kroner.
– God økonomisk styring og et mindreforbruk på Kanebogen – Margrethe Jørgensens vei gir oss en mulighet til å hente opp prosjekter fra det som kalles for marginallista.I proposisjonen for Harstadpakken innarbeidet man en marginalliste. Den bestod av gode prosjekter som man kunne realisere dersom man fikk innsparinger
– Det er veldig gledelig at vi nå har muligheten til å gjøre mer, sier prosjektleder i Harstadpakken Geir Hartz Jørgensen.
Ikke prioritert rekkefølge
I motsetning til prosjektene innad i porteføljen har ikke prosjektene på marginallista en prioritert rekkefølge, og det er styringsgruppa som bestemmer hvilke prosjekter som kan løftes opp. Styringsgruppa for Harstadpakken tok i 2023 grep på nettopp dette ved å løfte opp den nåværende utbyggingen av gang- og sykkelvei i Kilbotn. Samtidig ble prosjektet Ruggevikveien, Los Holtes vei flyttet ned til marginallista.
– En mulighet er for eksempel å flytte dette prosjektet opp igjen, men det er ikke gitt at det blir slik da det er mange prosjekter på marginallista å velge mellom, sier Hartz Jørgensen
Dette er prosjektene
Etter endringen i 2023 inneholder marginallista åtte ulike prosjekter rundt om i Harstad. Alle prosjektene handler om å bygge tiltak for myke trafikanter, mens noen i tillegg har tiltak for kollektiv. Disse prosjektene er:
- Heia, Natthusveien, Vinsjveien del 2 (fortau)
- Skogveien – Bjørnebåsen (fortau, kollektiv)
- Fagerliveien (fortau)
- Samasjøen, Tordenskjoldsgate, Havnegata (fortau)
- Los Holtes vei, Dvergfuruveien (fortau)
- Trondenesveien nord, del 2 (g/s-vei, kollektiv)
- Ruggevikveien, Los Holtes vei (fortau, kollektiv)
- Kanebogen – Ruggevik (g/s-vei, kollektiv, veitiltak)
